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<!DOCTYPE html>

<title>Hirth Hi-20</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Hirth Hi-20</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Hirth Hi-20

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="display:none">f2

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Motorsegler" title="Motorsegler">Motorsegler</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none;">Deutsches Reich NS</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="NS-Staat" title="Deutsches Reich (NS-Zeit)"></a></span> <a href="NS-Staat" title="NS-Staat">Deutsches Reich</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>Oktober 1941

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>1

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Hirth Hi-20 MoSe</b> war ein Motorsegler mit Klapptriebwerk in den 1930er Jahren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p><a href="Wolf_Hirth" title="Wolf Hirth">Wolf Hirth</a> schwebte ein eigenstartfähiger <a href="Motorsegler" title="Motorsegler">Motorsegler</a> zum Luftwandern vor. Um die Sache zu vereinfachen, wurden Tragflächen und Leitwerk von der serienmäßigen <a href="Schempp-Hirth_G%C3%B6-4" title="Schempp-Hirth Gö-4">Gö-4</a> übernommen. Es wurde allerdings ein neuer schlankerer Stahlrohrrumpf gebaut, der den Piloten und das Triebwerk aufnehmen sollte. Ein neuer Vierzylinder-Zweitaktmotor mit 25 PS Leistung wurde von W. Krautter entwickelt. Das Triebwerk trieb über eine Fernwelle mit Winkelgetriebe einen 1,40 m messenden Zweiblattpropeller in Druckanordnung an. Die Untersetzung im Winkelgetriebe betrug 2,3:1. Die ganze Antriebsanordnung mit Motor und Propellermast war drehbar gelagert und klappte beim Einfahren in die Waagerechte. Der Propeller lag dann im hinteren Rumpfteil, während der Motor hinter dem Rückspant der Kabine zu liegen kam. Zwei Klappen verschlossen den Rumpfrücken. Für den Selbststart waren zwei Räder in Tandemanordnung eingebaut. Der Erstflug fand im Oktober 1941 im <a href="Flugzeugschlepp" title="Flugzeugschlepp">Flugzeugschlepp</a> statt. Es fanden noch motorisierte Flüge statt, aber der Krieg verhinderte eine Weiterentwicklung.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<th>Kenngröße</th>

<th>Daten

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>1

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>6,88 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>14,80 m (1,80 m geklappt)<sup id="cite_ref-Schneider,_Typenbuch_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Schneider,_Typenbuch-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>1,92 m (1,90 m geklappt)<sup id="cite_ref-Schneider,_Typenbuch_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-Schneider,_Typenbuch-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelfläche</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Flügelstreckung</td>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Pfeilung</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Gleitzahl</td>

<td>19

</td></tr>

<tr>

<td>geringstes Sinken</td>

<td>0,9 m/s bei eingefahrenem Propellerarm

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>280 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Startmasse</td>

<td>380 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Flächenbelastung</td>

<td>18,4 kg/m²

</td></tr>

<tr>

<td>Flächenleistung</td>

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>G. Brinkmann/<a href="Hans_Zacher" title="Hans Zacher">H. Zacher</a>: <cite style="font-style:italic">Die Evolution der Segelflugzeuge</cite>. Bernard & Graefe, 1999, ISBN 978-3-7637-6119-7.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hirth+Hi-20&rft.au=G.+Brinkmann%2FH.+Zacher&rft.btitle=Die+Evolution+der+Segelflugzeuge&rft.date=1999&rft.genre=book&rft.isbn=9783763761197&rft.pub=Bernard+%26+Graefe" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Schneider,_Typenbuch-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Schneider,_Typenbuch_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schneider,_Typenbuch_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schneider,_Typenbuch_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schneider,_Typenbuch_1-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schneider,_Typenbuch_1-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schneider,_Typenbuch_1-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Schneider,_Typenbuch_1-6">g</a></sup></span> <span class="reference-text">Helmut Schneider: <i>Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie. Nachdruck der Originalausgabe von 1944.</i> Gondrom, Bindlach 1986, ISBN 3-8112-0484-X, S. 176.</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

</div></div>

</div>

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</div>

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